驾驶者之车，起步6气囊，油耗5.76L，连发动机都是顶级水平——汽车快讯
在全球前五的汽车中，中国人对德系车的感情还是很深的。虽然大众经常被消费者诟病，但这依然不能阻止消费者对它的喜爱。优秀的钣金工艺，成熟稳定的设计，最重要的是这种世界级的发动机技术。在这么多大众车型中，车手的车名是绝对没有争议的。无论是巅峰宝来R(MK4)还是新一代宝来，在消费者心目中的地位都是无可替代的。司机的车，起步6气囊，油耗5.76L，连发动机都是顶级水平。
外观设计方面，采用了大众品牌进取时尚的家族设计语言，整体造型更加年轻化。有人认为新一代宝来更接近“老大哥”迈腾。扁平的前脸采用了较厚的横幅镀铬中网，弱化了垂直格栅。同时大灯的边框样式也有所变化，边框加厚，与中网横条格栅保持了相同的厚度，加强了整个前脸的视觉张力。贯穿式的前保险杠搭配两侧传统的雾灯，更加经典又不缺乏侵略性。车尾变得更加简洁明了。鹰嘴式尾灯熏黑，内部是分层的设计世界，顶部是长方形的LED光源；下面是五彩缤纷的红色光带，全新的尾灯点亮方式和流水灯设计，展现内敛理性的魅力。后保险杠层次感丰富，钩形镀铬装饰和底部扩散器提升了整车的运动感。
新宝来的车身也更加舒展流畅，这主要得益于弧形的车顶，低柔的双腰线也呈现出前低后高的姿态，降低了整车的视觉重心。全新的铣磨轮毂，传承了高尔夫GTI经典的战斧元素，体现了旋转的运动风格，而“C”形装饰巧妙呼应了前后脸的可识别元素。尺寸方面，新宝来的长宽高分别为4672*1815*1478mm，轴距为2688mm。与老款宝来相比，车长9mm，高度16mm。对于1米8的体验者，头部空间四指以上，后腿两拳以上。空间性能方面，达到了同级领先水平。唯一不足的是后排平台有些高，还拥有506L的行李厢容积，非常实用。
室内装修也能让消费者明显感受到它的巨大诚意和它的魅力。家族式中控台采用软皮面料包裹，银色装饰面板、双缝线设计、钢琴烤盘、菱形花朵装饰条、精致镀铬装饰条，营造出豪华、温馨、现代的座舱氛围，阶级感与迈腾一脉相承。全新宝来为了提供车内安静的环境，按照严格的标准对车辆进行了隔音降噪的全面处理。发动机舱增加了八项吸声降噪措施，动力总成也进行了更细致的调整，针对车内噪音、整车密封性、振动舒适性以及各种附件噪音进行全方位的降噪处理。真不愧是大众的“家用车之王”。
科技方面，全新大众宝来的中控台配备了10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮式大屏。车联网系统也进行了全面升级，具备智能语音交互、导航规划、服务生态、智享出行体验、智能手机车控五大功能。采用了最新的UI设计，流畅度和实用性都得到了提升，增加了行车记录仪、电子商城、智能家居、智能洗车、智能加油等功能。更实用的CarPlay和CarLife也被保留了下来。配置方面，主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、无线充电、无钥匙进入、一键启动、大尺寸天窗、6安全气囊等。营造豪华、温馨、现代的座舱氛围，使新一代宝来更具市场竞争力。
动力系统，宝来进入T时代，动力总成升级为TSI——1.2T/1.4T发动机。1.2T涡轮增压发动机最大功率116马力(85千瓦)，峰值扭矩200牛米；1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力(110千瓦)，峰值扭矩250牛米。全系采用大众新一代EA211系列全铝涡轮增压发动机，搭载发动机怠速启停技术、制动能量回收技术、低滚动阻力轮胎，动力强劲，节能环保。相比上一代宝来油耗降低0.2L变速器匹配5速手动和7速DSG powershift，升档速度在10ms以内，比专业司机的手动换挡速度还快。底盘方面，新宝来也采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校舒适，底盘可以很好的过滤路面的小起伏；但是面对大坑洼和道路起伏，车内乘员感受到的冲击和震动还是比较明显的。
点评：大众自2001年将宝来Bora正式引入中国以来，短短21年就书写了350万辆的销量传奇，成功树立了“国民家用车”的形象，用硬实力捍卫了A级车价值标杆的称号。曾经的“高端配置”再次被下放，让新宝来也能拥有强大的竞争力。全系有T，也说明宝来正式进入涡轮时代。12900的“司机车”果然名不虚传。
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